Azotirovanie.ru

Инженерные системы и решения
3 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Езда на лампочке: сколько еще можно проехать и не убьет ли это топливный насос

​Езда «на лампочке»: сколько еще можно проехать и не убьет ли это топливный насос

Казалось бы, вопросы банальные, но даже не все опытные автомобилисты знают на них ответы, не говоря уже о новичках. Стало быть, тема актуальная.

Резерв – это сколько?

Лампочка загорелась – сколько литров в баке и насколько этого хватит? Все зависит от марки и модели автомобиля, но в среднем это порядка 5-8 л, на которых автомобиль может дотянуть до заправки около 50-80 км.

Вот, например, что пишут в руководстве по эксплуатации производители.

Renault Duster: "Если он загорается оранжевым цветом во время движения и сопровождается звуковым сигналом, при первой же возможности заправьте топливный бак. Оставшегося топлива хватит не более чем на 50 км".

Peugeot 308: "С момента первого загорания сигнала в баке остается меньше 6 литров топлива".

Все весьма приблизительно, потому что, во-первых, далеко не все производители указывают резервный запас, во-вторых, даже при наличии конкретной цифры доступный километраж будет привязан к расходу топлива, а тот зависит от модификации и условий движения. Возьмем, например, Hyundai Creta. Версия с мотором 1.6, МКПП и передним приводом имеет заявленный расход 6,8 л, версия 2.0 с АКПП и AWD – уже 7,7 л. При условном запасе 5 литров в первом случае получим порядка 73,5 км, во втором – 65 км.

Кстати, в современных моделях помимо собственно указателя и контрольной лампы обычно еще и бортовой компьютер показывает запас хода. В одних авто при загорании сигнала и счетчик резко обнуляется, хотя еще недавно обещал 80-90 км пути, в других он продолжает обратный отсчет. Но в любом случае надо понимать: когда дело дошло до резерва, километров 30-40 у вас в запасе есть, а дальше как повезет.

Дотянуть до заправки

В городе или рядом с ним проблемы вряд ли возникнут: обычно до ближайшей АЗС считаные километры. На трассе – совсем другое дело. Так что при загорании контрольной лампы может родиться такой квест: запас хода примерно 50 км, а до заправки – 70. Как дотянуть?

Вот базовые правила:

  • держим скорость 80-85 км/ч (говорим про трассу и подразумеваем легковой автомобиль), используем высшие передачи и не раскручиваем двигатель выше 2000-2200 об/мин при равномерном движении;
  • избегаем лишних разгонов-торможений, стараемся держать постоянную скорость;
  • в городских условиях при каждой возможности отпускаем педаль "газа", оставаясь на выбранной передаче, чтобы обеспечивать торможение двигателем (применимо для механических и роботизированных коробок);
  • выключаем мощные потребители энергии (кондиционер).

Чем раньше "включите" экономичный режим, тем выше шансы дотянуть до заправки, особенно если до этого стиль езды был, мягко говоря, иным. Сложнее, если вы и до того придерживались описанных выше правил. Улучшить экономичность получится только более решительными действиями: работой с давлением шин, применением слипстрима за идущим впереди транспортом и ездой накатом, но это уже из разряда "экстрима".

После "голодания"

Топливо закончилось – двигатель заглох. Чем это чревато для техники? При разовом "голодании" риск серьезных последствий невелик, но и приятного для топливной системы мало, особенно это касается дизельных версий, где есть вероятность завоздушивания.

Кроме того, даже после заправки первый запуск может быть затруднен. Здесь снова обратимся к руководствам по эксплуатации.

Вот что прописано у Renault: "Подкачивающий насос (модификации с дизельным двигателем). В случае полной выработки топлива (чего следует избегать) перед пуском двигателя необходимо снова заполнить топливный контур. Примечание: ручной топливоподкачивающий насос находится с правой стороны моторного отсека. С помощью ручного топливоподкачивающего насоса 5 прокачивайте контур до тех пор, пока топливо не потечет в трубку 4. Если двигатель не запускается после нескольких попыток, следует обратиться на сервисную станцию официального дилера компании-производителя".

А вот что написано в РЭ Peugeot: "Если топливо в баке закончилось (на дизельной модификации).

Двигатели, кроме BlueHDi. Залейте в топливный бак не менее 5 литров дизельного топлива. Откройте капот. При необходимости снимите кожух, чтобы открыть доступ к насосу для подкачивания топлива. Сделайте несколько качков рычагом подкачивающего насоса вплоть до появления ощутимого сопротивления (первое нажатие на рычаг может быть жестким). Включите стартер, запустите двигатель (если двигатель не запустится с первой попытки, подождите около 15 секунд и повторите). После нескольких безуспешных попыток вновь подкачайте топливо насосом и запустите двигатель. Установите на место защитный кожух и закрепите его.

Двигатель BlueHDi. Залейте в топливный бак не менее 5 литров дизельного топлива. Включите зажигание (без пуска двигателя). Выждите около 6 секунд и выключите зажигание. Проделайте это 10 раз. Включите стартер и запустите двигатель".

Для других марок могут быть иные предписания. В общем, изучайте матчасть.

Чем чревата постоянная езда "на лампочке"

Выше мы рассмотрели ситуацию, когда было выработано практически все топливо. Но когда лампочка только загорается, запас же еще есть – значит, можно еще километров 20 смело проехать? Да, есть люди, которые постоянно ездят с практически пустым баком. И есть распространенное мнение, что это вредно.

Аргументы следующие. Топливный насос независимо от типа охлаждается топливом в нем, а погружного типа – еще и топливом вокруг него. Соответственно без жидкости насос греется, работа "на сухую" быстро выводит его из строя. Независимо от размещения насоса забор топлива производится из нижней части топливного бака, а чем меньше топлива, тем больше риск завоздушивания системы, а также тем больше концентрация загрязнений, накапливающихся со временем в баке, тем больше нагрузка на фильтрующие элементы и сокращение их ресурса. Работа двигателя с перебоями может привести к повреждению катализатора.

Читайте так же:
Законно ли начисление одн если есть счетчики

Даже в теории на эти аргументы имеются контраргументы. Не все электрические насосы – погружного типа, но даже погружные, как правило, находятся в модуле (в пластиковом стакане), внешнее охлаждение топливом там весьма условно. "На сухую" насос в принципе долго не будет работать: если топлива нет, двигатель просто заглохнет, насос также остановится. Риск завоздушивания или повышенной концентрации грязи при малом уровне топлива? Этому противостоят конструктивные особенности бака и модуля насоса (противоотливные стенки, фильтрующие элементы). А если в баке много загрязнений, это уже проблема независимо от количества топлива.

Что касается практики, то однозначной статистики по этому поводу нет, и в целом опрошенные специалисты, в том числе практикующие механики, не имеют однозначной позиции на этот счет. Да, постоянная езда с малым уровнем топлива "здоровья" насосу не прибавит, но и множества случаев, подтверждающих такую зависимость, никто представить не смог. В целом все сходятся во мнении о том, что разовые поездки "на лампочке" (но не допуская полной выработки топлива) насос из строя не выведут. Однако в систему это превращать не стоит: чем больше таких поездок, тем выше вероятность того, что топливо в какой-то поездке закончится совсем, а работа насоса "на сухую" однозначно вредна.

Любите играть в рулетку?

Понятно, что реальный запас хода для вашего автомобиля и для типичных условий (город, трасса) можно определить экспериментальным путем: захватываете с собой канистру с топливом и засекаете километраж с момента загорания контрольной лампы до начала подергивания автомобиля. Вопрос только один: зачем? Наверное, у каждого водителя со стажем бывали истории, когда по стечению обстоятельств приходилось дотягивать до заправки "на парах", но на то они и истории, то есть исключения из правил. Зачем доводить до "экстрима", тем более на постоянной основе?

Реальный расход топлива может отличаться от заявленного, ближайшая АЗС на вашем пути может не работать, наконец, датчик уровня топлива на машине может привирать. В общем, факторов риска вполне достаточно для того, чтобы выкинуть с вами дурную шутку. Причем по закону Мерфи – в самый неподходящий момент.

Так что вот вам банальный совет: приближается стрелка указателя топлива к минимальному значению – заправляйтесь, желательно сразу до полного бака. Постоянные доливания по 5 литров никакой экономии не дают, даже наоборот: придется и на следующей неделе заезжать на АЗС, тратить на это лишнее время, километры (а значит, и топливо) и заправляться на одну копейку дороже.

Запчасти для легковых машин в базе объявлений Автобизнеса

Короли дозаправки: выбираем хороший насос и насадку

Без перелива жидкостей автомобилисту не обойтись — а это с непривычки бывает непросто. Скажем, гидрометцентр пообещал резкое похолодание, а у вас бачок стеклоомывателя доверху заправлен обычной водой — как осушить емкость? А как перелить бензин из стандартной 20‑литровой канистры в бак машины или, к примеру, газонокосилки? Если под рукой нет воронки, то можете не мучиться — бесполезно. Ситуация унизительная: топливо есть, машина исправна, а вот с заправкой — проблема. Неслучайно многие пластмассовые канистры снабжены выдвижными или накручивающимися носиками.

Мы испытали десяток изделий и приспособлений для перекачки различных автомобильных жидкостей. Примечательно, что универсальностью применительно к типу переливаемого продукта обладают далеко не все из них. Исключением является… нет, вовсе не вода, а дизельное топливо — его не боится никто.

Подробности — в нашей фотогалерее.

Примерная цена 420 ₽

Идея насадки великолепна. Но единого ГОСТа на горловины канистр нет, а потому подсоединить такую насадку удается не к каждой из них. Еще труднее добиться герметичности по прокладке. Слив из 20-литровой канистры занял 2 мин 02 сек.

В комплект входит резиновая насадка под бензиновые горловины баков, имеющие меньший диаметр, чем у дизельных. Короче, если такой носик подходит к вашей канистре, то вы — король дозаправки! Насадка поможет переливать любые жидкости, при этом вылить из канистры можно всё топливо до капли. Полезное изделие.

Примерная цена 760 ₽

Тип жидкости: бензин, спирт и растворители переливать нельзя — фактически разрешены только дизтопливо и вода

Электрический насос (12 В, 1,5 А) работает только при погружении в жидкость: самовсасывание у него отсутствует. Шланг к изделию не прилагается. Работает шустро: 20‑литровую канистру наполнил за 1 мин 41 сек. Но габариты изделия позволяют брать жидкость разве что из бочки. Указан максимальный подъем: 2,5 метра. Полезность ограничена.

Примерная цена 200 ₽

Тип жидкости: не оговаривается

Пользоваться изделием несложно: главное — не перепутать «вход и выход». Это желательно определить до погружения в жидкость: струя воздуха при нажатии на грушу даст правильный ответ. Малые размеры устройства и тонкие шланги (7 мм) делают его неприемлемым для перекачки топлива. А вот осушить бачок омывателя во избежание замерзания можно.

Четырехлитровую емкость (как у большинства бачков в российском исполнении) удалось опустошить примерно за 4 минуты. Полезность ограничена, однако невысокая цена позволяет приобрести изделие про запас.

Примерная цена 1100 ₽

Тип жидкости: годится для перекачки бензина, дизтоплива, антифризов, керосина и технической воды

Устройство промышленного размера. Есть даже крышка, позволяющая вворачивать насос в резьбу горловины стандартной 200‑литровой бочки. При этом заборник дотягивается до ее дна. Производительность тоже профессиональная: 20 литров за 1 мин 20 сек. Правда, для этого пришлось интенсивно поработать рычагом насоса. Может пригодиться для быстрой дозаправки автомобиля, поможет слить пожарную бочку на даче перед зимой. Причем при перепаде высот ­работает в режиме сифона. Полезность ограничена.

Читайте так же:
Счетчик расхода жидкого топлива vzo

Примерная цена 900 ₽

Тип жидкости: бензин, ДТ, керосин, спирты, антифризы, техническая вода

Этот насосик — электрический (две батарейки АА)! Длина всасывающей трубки — 385 мм, длина шланга — 605 мм. Переливает 20 литров за 2 минуты 02 сек, но при этом оставляет довольно большой несливаемый остаток — около литра. Так что при следующей заправке 20 л в вашу канистру уже не войдут. Устройство свободно входит в горловину канистры. Полезность ограничена.

Примерная цена 1780 ₽

Тип жидкости: бензин, ДТ, керосин, спирты, антифризы, техническая вода

Электрический насосик питается от двух батареек АА. Длина всасывающей трубки — 385 мм, длина шланга — 560 мм. Длительность перекачки 20 литров — 2 мин 15 сек. Свободно входит в горловину канистры. Есть система самоотключения по достижении уровня в принимающей емкости. Предусмотрен удобный пенал для хранения. Полностью канистру не осушает, оставляя около 1 л. Но в целом — полезная вещь.

Примерная цена 230 ₽

Тип жидкости: не оговаривается

Диаметр шланга всего 10 мм, поэтому 20 литров переливает очень долго: аж 6 мин 48 сек. Но для откачки воды из бачка омывателя подойдет. От груши отходят два шланга по 700 мм. В целом — универсальное недорогое средство, которое можно иметь разве что на всякий случай. Полезность не на высоте.

Примерная цена 1550 ₽

Тип жидкости: дизельное топливо и керосин

Электрический насосик на двух батарейках типа АА перекачивает 20 литров за 1 мин 57 сек. Предусмот­рено самоотключение по достижении определенного уровня в приемной емкости. С трудом входит в стандартную канистру из-за приемной части диаметром 35 мм. Полностью канистру не осушает, оставляя около 1 л. Непонятен запрет на перекачку бензина. Полезным назвать тяжело.

Примерная цена 550 ₽

Тип жидкости: кроме вязких и агрессивных

Благодаря упругой груше и шлангам большого сечения качает довольно быстро: на 20 литров потребовались 2 мин 21 сек. Длина всасывающей трубки 400 мм, длина шланга 630 мм. Удобное универсальное приспособление для перекачки любых жидкостей, кроме чересчур вязких или очень агрессивных. Полезное ­изделие.

Примерная цена 115 ₽

Тип жидкости: не оговаривается

Самое древнее и простое устройство на все случаи жизни. При выборе воронки надо делать акцент на наличие фильтрующей сеточки. Желательно, чтобы носик был отогнут в сторону: прямые воронки на современных автомобилях неприемлемы. Носик в виде гофрированного шланга неудобен: полная воронка заваливается вбок. Время для пропускания 20 литров — 1 мин 08 сек. Одно из двух устройств в нашей выборке, полностью осушающее канистру. Очень полезное изделие!

Примерная цена 790 ₽

Тип жидкости: дизтопливо

Мощный электрический насос (ток — 3,7 А) прокачивает 20 литров всего за 38 секунд — ураган! Подъем жидкости — на высоту до 2 метров, шланга в комплекте нет. В канистру не влезет. Полезность ­ограничена оговоркой по применяемости: для бензина изделие не годится.

Сопоставлять разномастные устройства по принципу «лучше — хуже» бессмысленно: важнее оценить полезность изделий. Больше других нам понравился Berkut SP410 ЕP — качает что угодно, умеет самоотключаться. Отметим также знакомую всем простую воронку — в ее полезности сомневаться не приходится.

Советы по выбору насоса для перекачки топлива

Как выбрать насос для перекачки топлива

Невозможно быстро перекачать топливо из резервуара, не имея под рукой специально созданного для этих целей приспособления. Проще всего это сделать с помощью специального насоса, который позволяет не только за минимальное время, но и без риска потери драгоценного топлива переправить его в нужное место. И хотя ассортимент подобных устройств гораздо меньше, нежели у водяных насосов, среди предлагаемых моделей все равно можно найти подходящий вариант оборудования, которое сможет помочь наиболее эффективно решить поставленную задачу.

Сфера применения

Каждому понятно, что устройства, используемые для перекачивания воды из колодца, сразу же можно исключить из списка кандидатов для перекачивания бензина или дизельного топлива. Для этой цели необходимо использовать специальное устройство. Оборудование подобного типа отличается широкой сферой применения. Его можно использовать в бытовых условиях, когда требуется перелить топливо в канистры и использовать его по мере необходимости в нужных количествах.

Как выглядит насос для дизтоплива

Иногда возникает необходимость перелить топливо для хранения в бочки и другие резервуары, что возможно быстро и безопасно сделать только с помощью специального насоса. Поэтому каждый владелец, имеющий в своем распоряжении автомобиль, должен позаботиться о том, чтобы в его частном доме, на даче или гараже был такой насос

Подобные приспособления активно используются на автозаправочных станциях, однако здесь чаще всего можно встретить модели с высокой мощностью и производительностью стационарного типа.

Полезно иметь это оборудование и в мастерских, где часто приходится перекачивать топливо из поступившей на ремонт техники. Существует немало и других объектов, где могут применяться такие насосы — промышленные предприятия, аэродромы, порты и доки, автобазы и пр.

Независимо от того, в какой именно области вы собираетесь использовать это оборудование, вам в любом случае перед покупкой нужно внимательным образом ознакомиться с представленными моделями и присущими им техническими характеристиками.

Разновидности насосов

Как работает насос для топлива

  • Одними из самых востребованных моделей являются электрические насосы, работу которых по перекачиванию топлива обеспечивает встроенный электромотор. Довольно распространенным образцом, относящимся к этой категории насосного оборудования, является устройство на 12 вольт, обладающее небольшими размерами и высокой мобильностью.
  • В основу работы пневматического топливного насоса положен принцип использования потока сжатого воздуха. От электрических версий он отличается тем, что в его конструкции не используются электронные компоненты. Чтобы запустить подобный агрегат, применяют специальный компрессор.
  • Ручные модели целесообразно использовать, если необходимо перекачать топливо при отсутствии источника сжатого воздуха или электричества. Довольно часто такое возникает в дороге. Эти устройства очень просто и надежно крепятся к горловине резервуара, содержащего топливо, и позволяют быстро перекачать топливо.
Читайте так же:
Что такое счетчик упс

В зависимости от принципа работы насосное оборудование этого типа можно разделить на два вида: объемные и динамические.

Объемные насосы для перекачки топлива

Виды топливных насосов

Устройства этого типа являются одними из наиболее востребованных, а работают они за счёт использования силы давления. Иными словами, они способны самостоятельно всасывать жидкость, и именно благодаря такой самодостаточности они пользуются сегодня большой популярностью. Эти устройства обладают высокими показателями герметичности, поддерживаемыми за счет разницы в давлении в напорном и всасывающем трубопроводе.

Чаще всего для перекачивания топлива используются следующие виды объемных насосов:

Насос с аксиально поршневым насосом

  • Поршневые. Функции рабочего узла в этих устройствах выполняет поршень, совершающий в процессе работы возвратно-поступательное движение. При отклонении этого элемента в сторону происходит открывание нижнего клапана, что позволяет жидкости проникнуть внутрь установки. В обратном случае, когда поршень принимает изначальное положение, наблюдается эффект нагнетания, причём в это время к работе подключается верхний клапан, который переводится в открытое положение.
  • Плунжерные. Их используют для создания высокого давления. По своему исполнению эти устройства выглядят, как поршневые насосы, за одним исключением. Вместо поршня в них используется длинный стержень, расположенный в корпусе, который свободно перемещается внутри него, не соприкасаясь с его стенками. Установки имеют уплотнение, из-за чего плунжер может перемещаться внутри устройства только возвратно-поступательно. Главным достоинством подобного оборудования является высокая надежность.
  • Диафрагмовые. В качестве основного рабочего узла здесь выступает гибкая пластина с закрепленными краями. На неё возложены функции поршня, поэтому при воздействии на неё усилия со стороны привода она выгибается. Диафрагмовые насосы отличаются простотой в эксплуатации, несложной конструкцией, компактными размерами, малым весом, высокой надежностью и безопасностью.
  • Пластинчатые. Установки этого типа имеют в оснащении специальный корпус, в котором находится ротор с прорезями, где спрятаны пластины. Во время вращения ротора возникает определенное давление, которое заставляет пластины покидать свои места и прижиматься к стенкам корпуса. Пластинчатые насосы отличаются компактными размерами, высоким КПД, могут работать в режиме реверса, а также применяться в качестве гидродвигателя.
  • Шестеренные. Основными рабочими элементами подобных устройств являются ротор и вытеснитель, которые выполнены в виде шестерёнок. Для их соединения между собой используется зубчатое зацепление. Работают эти установки благодаря непрерывному движению рабочих элементов, что заставляет жидкость перемещаться в углубления между зубьями, а уже оттуда, переходя по внутренним стенкам корпуса, поступать к нагнетаемой полости. Шестеренные насосы обладают несложной конструкцией, компактными размерами, длительным сроком службы и высокой надежностью.
  • Винтовые. Насосы этого типа по своему исполнению и принципу работы практически не отличаются от шестеренных версий. Разница между ними заключается лишь в том, что функцию рабочего узла выполняют винтовые металлические роторы, которые размещаются в корпусе аналогичной формы. Винтовые насосы отличаются низким уровнем шума, поддерживают работу в режиме самовсасывания, обеспечивают равномерную подачу топлива и высокое давление.

Динамические насосы

Динамические насосы для топлива - фото

Оборудование этого типа работает за счет использования силы инерции. Из-за сложности процесса перекачки топлива, который осуществляется в несколько этапов, к динамическим насосам прибегают, когда возникает необходимость переработки продукции невысокого качества. Иными словами, их используют для переправки топлива, содержащего посторонние примеси.

Важным достоинством динамических устройств является способность перекачивать топливо в больших количествах. В то же время они обладают высоким показателем КПД, что обеспечивает им превосходство над аналогичными устройствами объемного типа.

Наибольшее распространение получили следующие виды динамических устройств:

Зачем нужны насосы для бензина

  • Лопастные. Наиболее востребованная разновидность насосов динамического типа. В основу их работы может быть положен осевой или центробежный принцип. В моделях первого типа давление возникает за счет вращения колес. Они используются для увеличения напора, демонстрируя высокую экономичность. Оборудование осевого типа имеет устройство, напоминающее вентилятор. В качестве главного рабочего элемента выступает винт, находящийся внутри направляющей трубы. Эти установки не позволяют создавать высокое давление, также они не могут и обеспечить высокую скорость перекачивания жидкости.
  • Трения. По названию этих устройств легко догадаться, что их работа осуществляется за счёт использования силы трения. Из моделей, относящихся к этой категории, чаще других применяется лабиринтный насос. Основными рабочими элементами выступают ротор и обойма корпуса. Эти установки активно используются в химической области, для перекачки топлива их применяют очень редко.
  • Вихревые. В конструкции этих устройств функцию рабочего элемента выполняет колесо с лопатками, установленное в корпусе цилиндрической формы. Перекачивание топлива осуществляется благодаря рабочему колесу, которое транспортирует воду к специальному отверстию и выбрасывает через него. Вихревые насосы обладают возможностью самовсасывания, дешёвой и несложной конструкцией, обеспечивают высокое давление подачи топлива.
  • Струйные. Работа этого оборудования осуществляется за счёт использования кинетической энергии, которая создается рабочей жидкостью и передается перекачиваемому топливу.

Нюансы выбора

Прежде чем отправиться в магазин за насосным оборудованием, советуем ознакомиться со следующими рекомендациями, которые помогут вам сделать правильный выбор:

  • Если перед вами стоит задача по переправке топлива на расстояние более 30 м, то вам потребуется несколько насосов, которые следует расположить в линию.
  • Для создания высокого давления советуем приобрести насосное оборудование центробежного типа.
  • Приобретать осевые насосы имеет смысл лишь в том случае, если вы собираетесь перекачивать топливо в больших объемах и для вас не важна сила напора, которая в этих установках находится на довольно низком уровне.
  • Самым востребованным вариантом среди потребителей являются струйные насосы, которые выбираются преимущественно из-за отсутствия в их конструкции движущихся элементов.
  • Вихревые насосы незаменимы в том случае, если вы ищете легкий, компактный, недорогой и несложный в управлении агрегат.
  • Объемные насосы идеально подойдут для перекачивания топлива без посторонних включений. Они позволят вам сэкономить не только немало времени, но и энергии.
Читайте так же:
Сервисная программа для сброса счетчика

Насос для перекачки бензина

Характеристики насосов для топлива

Насосы относятся к классу высокопроизводительного оборудования, которое можно использовать для быстрой транспортировки бензина и дизельного топлива из резервуаров в машины, строительную технику и другие устройства. Для работы им требуется источник питания на 12 В или 24 В. Комплектация насосов обычно включает:

  • насос для перекачивания бензина на 24 В или 12 В без шнура;
  • адаптер для емкости 2″.

Насос для перекачки дизельного топлива 12 В 50 DC12

Эта модель является одной из самых высокопроизводительных образцов для перекачивания топлива и обладает следующими характеристиками:

  • Имеет предохранительный клапан.
  • Оборудована сетчатым фильтром, располагающимся в заборной магистрали.
  • Оснащена встроенным перепускным клапаном.
  • Основными рабочими элементами являются лопатки, выполненные из углеродистой стали, и ротор, изготовленный из чугуна.
  • Имеет тепловую защиту.
  • Присутствует держатель для пистолета.
  • Рабочий цикл устройства предусматривает 30 минут непрерывного перекачивания жидкости и 30 минут перерыва.
  • Может всасывать перекачиваемую жидкость с глубины до 7 м.
  • Для работы требуется ток 20 А.
  • Поставляется в корпусе, выполненном из литого чугуна.

Модель насоса для перекачки топлива 12 В идеально подходит для перекачивания различных видов топлива: керосина, бензина и дизельного топлива. Насос поставляется со шлангом МБС 4 м, пистолетом с возможностью отключения вручную последнего. Если потребителю потребуется другой шланг и раздаточный пистолет, то их придётся приобретать отдельно.

Для переправки топлива в больших количествах эта модель не подходит. Целесообразнее для этих целей приобрести модели АНСВ-300, АНСВ-1000, которые лучше всего справятся с этой задачей.

Необходимость перекачивания топлива довольно часто возникает в различных сферах. Это может потребоваться на промышленном производстве или в бытовом хозяйстве. Но независимо от того, на каком именно объекте потребовалось выполнить эту операцию, необходимо иметь в наличии наиболее подходящий для этой цели агрегат. Чаще всего для перекачивания топлива используют специальные насосы, которые должны отвечать определенным требованиям.

Ведь если речь идет, к примеру, о предприятии, деятельность которого связана с нефтепереработкой, то для него лучше всего подойдет насос, обладающий мощным двигателем, который легко справится с большими объемами топлива. Аналогичным образом нужно подходить к выбору насосов и для использования на других объектах, обращая внимание в первую очередь на условия эксплуатации приобретаемого оборудования.

Gespasa MGE 40 счетчик электронный расхода учета дизельного топлива солярки в Олёкминске

Высокоточный электронный счетчик учета топлива применяется для определения перекачанных литров дизельного топлива и масла. Изготовлен и современных качественных материалов, отличается повышенной надежностью. Может использоваться для учета расхода масла. Счетчик расхода дизельного топлива имеет LCD дисплей, отображающий 5-значниые значения заправленных литров. Экран с 5 цифрами. В памяти сохраняется количество литров последней заправки. Макс. рабочее давление: 50 бар Мин./макс. температура: -10°C / +60°C. Высокочувствительная тактильная клавиатура. Измерительное электронное устройство с алюминиевой измерительной камерой с овальными зубчатыми механизмами высокой точности, с дисплеем – LCD с высокой яркостью изображения.

Счетчик общего количества литров рассчитан на 99 999 л, его сбросить на «0» нельзя. А обнуляемая шкала представлена в виде 999.99 л. Также на индикаторе при низком заряде батареи будет отображаться соответствующая пиктограмма. Благодаря экономному энергопотреблению, заряда батареи хватает на длительный срок. Счетчик перекачки солярки сохраняет в памяти параметры калибровки и количество заправленных литров. Соединения: вход винт Н1/2» BSP или скоба 4 винта выход винт Н1/2»BSP.

При соблюдении заданного потока жидкости, электрический счетчик ДТ имеет минимальную погрешность. Для подключения к насосу и раздающему патрубку предусмотрены стандартные разъемы с резьбовым соединением – удобно подключать к раздаточному пистолету. Счетчик заправки дизтоплива предназначен для работы при температуре от -10 С до +50 С. Станет идеальным средством учета заправки в строительных, сельскохозяйственных организациях, имеющих парк моторизированной техники.

Прежде чем приступить к использованию аппарата, внимательно прочитайте все инструкции. Лица, не ознакомленные с инструкцией, не должны приступать к его использованию.

В настоящей инструкции приведены описание способа использования аппарата, согласно его проекту, а также технические характеристики, способы установки, применения и информация относительно возможных рисков. Инструкция входит в комплект аппарата и должна храниться в информативных целях на протяжении всего периода его использования.

Инструкция должна храниться в сухом и защищенном месте.

В инструкции отражено техническое состояние на момент продажи аппарата, она также является действительной после возможного обновления в соответствии с проведением новых испытаний.

Производитель оставляет за собой право модернизировать свою продукцию и инструкции без обязательств, связанных с обновлением предыдущей продукции и инструкций.

ВНИМАНИЕ! Контакт с водой и влагой может вызвать неполадки в работе электронных устройств. Аппарат не является водонепроницаемым. Устанавливать внутри помещения или в местах, защищенных от непогоды. Безопасность измерительных приборов MGE-40 в отношении качества и надежности материалов, определена регламентом Директивы ЕС и проверена контролем качества компаний – лидеров в секторе, гарантируя отсутствие токсичности и негативных экологических последствий. Во избежание возможных аварийных ситуаций, рекомендуется внимательно прочитать следующие предупреждения о мерах предосторожности:

  • Неправильная установка или не соответствующее использование данного счетчика может повлечь за собой серьезные последствия, как физические, так и материальные. Рекомендуется установка фильтра во избежание попадания твердых частиц в измерительную камеру.
  • Не курить при переливе взрывоопасных жидкостей, углеводородов. МОЖЕТ ВОЗНИКНУТЬ ПОЖАР.
  • Необходимо убедиться в правильной установке цепи перелива во избежание утечек топлива.
  • В случае необходимости осуществить какие-либо манипуляции, необходимо предварительно убедиться в отсутствии напряжения на линии.

УСТАНОВКА

Проанализировать направление потока. Вынуть все заглушки с прокладками из выбранных входных и выходных отверстий.

Необходимо с осторожностью использовать склеивающиеся элементы, в особенности, следить за тем, чтобы они не попали в измерительную камеру. Может произойти поломка мотора.

Читайте так же:
Биола лазерный анализатор агрегации тромбоцитов со счетчиком тромбоцитов

ИНСТРУКЦИИ ПО ФУНКЦИОНИРОВАНИЮ

  • Измерительный прибор не обладает системой включения и выключения. Он постоянно действует, его дисплей включен и готов производить расчеты.
  • На дисплее отображается объем с цифрами 2, 1, либо без десятичных цифр, в зависимости от номера, который появляется на дисплее. Например, если цифра составляет от 0,00 до 999,99, то на дисплее визуализируются две десятичных цифры, если речь идет о числе от 1000,0 до 9999,9 будет указываться только одна десятичная цифра, если число равняется или превышает 10 000, то десятичные цифры не будут отображены.
  • Измерительный прибор имеет два счетчика: Парциальный счетчик: используемый для отображения количества переливаемых литров. Общий счетчик: данный счетчик суммирует все переливаемые литры. При каждом переливе жидкости через измерительный прибор, показания счетчиков увеличиваются.
  • СТИРАНИЕ ДАННЫХ С ПАРЦИАЛЬНОГО СЧЕТЧИКА Нажать клавишу «RESET». Когда вы отпустите клавишу, на дисплее высветится «0,00».
  • ЧТЕНИЕ ОБЩЕГО СЧЕТЧИКА Нажать клавишу «TOTAL». Пока вы держите нажатой клавишу, на экране визуализируются общие показание. Когда вы отпустите клавишу, на экране снова будут отображаться показания парциального счетчика.
  • ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДИСПЛЕЯ Во время нажатия клавиши «RESET» включаются все сегменты дисплея, что дает возможность проверить правильность его работы.
  • ПРОВЕРЬТЕ СЕРИЙНЫЙ НОМЕР Держите клавишу «RESET» нажатой, и в течение двух секунд появится кодифицированный серийный номер.
  • ПРОВЕРКА РАБОТЫ БАТАРЕИ Нажать клавишу «RESET». Когда вы отпустите клавишу и если батарея имеет напряжение ниже 2,3 Вт, на экране появится сообщение «bAt».

КАЛИБРОВКА

ВНИМАНИЕ Измерительные приборы имеют фабричную приблизительную калибровку. При установке необходимо ЗАНОВО ОТКАЛИБРОВАТЬ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРИБОР.

КАЛИБРОВКА

  • Держать нажатыми клавиши «RESET» и «TOTAL» в течение, приблизительно, 10 секунд до тех пор, пока на дисплее не появится «Р».
  • При помощи вакуумметра (либо ввиду его отсутствия, при помощи любого резервуара, емкость которого точно известна), перелить жидкость в таком количестве, чтобы показания счетчика не превышали 99,99 литров.
  • Нажать клавишу «RESET» для принятия. На дисплее появится надпись «L 0,00».
  • Ввести цифру, соответствующую количеству литров, перелитых при помощи вакуумметра (с как можно большим разрешением). Для этого нажмите клавишу «TOTAL» для увеличения цифры от 0 до 9; и после выбора желаемого числа нажмите клавишу «RESET» для его установки и выбора следующего числа.
  • После ввода четвертого числа на экране в течение нескольких секунд будет отображено «—-» , а затем будет мигать рассчитанное значение калибровки.
  • Нажать клавишу «RESET» для принятия значения калибровки.

СООБЩЕНИЯ ОБ ОШИБКЕ

  • «ERR C»: ошибка в процессе расчета значения калибровки. Повторить процесс калибровки.
  • «ERR Р»: не была залита жидкость или имеются неполадки в работе плоской пружины. Повторите пункт № 2 процесса калибровки.
  • «ERR L»: не была залита жидкость. Повторите пункт № 4 процесса калибровки.

ВНИМАНИЕ Калибровка измерительного прибора осуществляется при максимальном расходе, либо при номинальном расходе функционирования оборудования, в противном случае калибровка не будет точной.

ЗАМЕНА БАТАРЕИ Измерительный прибор MGE-40 функционирует с пальчиковой батарейкой из лития модели CR2032. Срок функционирования данной батареи составляет приблизительно 5 лет.

Для замены батареи, отклейте пленку с кассеты (68) и затем с двух болтов (72), которая связывает электронные детали с измерительным прибором. С помощью небольшой отвертки, сдвиньте имеющуюся батарею вниз. Заменить старую батарею на новую. Батарея расположена правильно, если + находится в верхней части (по отношению к зажиму).

Не ставить батарею в перевернутом положении. Это может привести к неисправностям в электронике. Необходимо следовать всем инструкциям изготовителя батареи. Не выбрасывайте ее в обычный мусор, отдайте ее в центр переработки отходов или сбора батарей.

После смены батареи, проделать те же самые действия в обратном порядке для того, чтобы собрать верхнюю часть измерительного прибора. После установки новой батареи не требуется никаких других действий. В электронной памяти хранятся данные общего счетчика и предыдущее значение калибровки.

СБОР – РАЗБОРКА ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ПРИБОРА ДЛЯ ДОСТУПА К ЗУБЧАТЫМ МЕХАНИЗМАМ (65) ИЛИ К ИЗМЕРИТЕЛЬНОЙ КАМЕРЕ:

  • Вывинтить 4 винта из крышки (14).
  • После снятия нижней покрышки измерительного прибора (71), действовать с осторожностью, так как внутри находится зубчатый механизм измерения (65).
  • Для того, чтобы приступить к сборке, следовать в обратном порядке указанным выше инструкциям, принимая во внимание, что винты (14), прокладки корпуса измерительного прибора (66), а также магнит (19) должны быть установлены правильно.
  • ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо учитывать, что правильной позицией зубчатых механизмов по отношению к магниту является ближайшая позиция к REED.

УХОД

Может случиться так, что некоторые жидкости высохнут внутри камеры измерения, что может вызвать забивание. В этом случае необходимо осторожно очистить камеру и снова собрать измеритель, убедившись в правильности сборки. Следуйте инструкциям пункта Разборка – Сборка.

Если Вы решили не использовать измерительный прибор в течение длительного периода времени, необходимо провести его тщательную очистку. Тогда он будет защищен и готов к новому использованию.

РЕМОНТ

Обратитесь в пункт продажи, где был приобретен аппарат. Там вам посоветуют, как вам поступить. Перед тем, как отправить измерительные приборы в ремонт, необходимо их вымыть и высушить.

Если в работе пистолетов ошибочно использовали жидкости, не связанные с маслом, необходимо представить соответствующие разъяснения и приложить перечень с указанием химических веществ, использованных в работе данного аппарата.

При запросе запасных частей, убедись в том, что Вы указали код запасной части и серийный номер детали. Это будет являться гарантией правильной поставки запасной части, указанной в запросе.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector